私個人的には新車が入り，今までの６時台朝ラッシュ時に211系3000番台集中投入という意味不明なことから開放されるのでとても良いことだと思います。今の段階では深谷６時台は４割がE233に変わったため，朝ラッシュの混雑も幾らかは緩和されたのではないかと思います。
本日撮影したE233系3000番台 高タカL06編成です。投入したてで側面もピカピカでした。いつもの景色にE233系が走る，というのは結構違和感がありました
211系3000番台です。E233系が投入されて高崎線から撤退するのも時間の問題ですね。
8月31日は18きっぷが余っていたので，211系を撮影しつつ常磐線や西荻窪駅などいろいろなところに行きました。
深谷駅の発車標。11:26発は9/1からE233での運転となり，この表示も8/31で見納めとなりました。
上野駅14番線に止まっている879Mです。この列車は９月１日以降も211系で運転されています。
新聞輸送車で，１号車は荷物室になっています。
上に写っているのはこれから乗った常磐線のE231系ですが，この光景は結構幻想的で好きですｗｗ
このあと，綾瀬に行き209系1000番台 マト81編成に乗って大手町まで行き，大手町からはE231系800番台 K4編成で西荻窪に行きました。
E231系900番台 B901編成です。Ｃ運用の代走に入っていました。
乗ってきたE231系800番台 K4編成です。ミスってしまったのでトリミングしています…。
このあと，品川駅でE233系3000番台のNT編成に乗ることにしました。
平塚行きの側面LEDです。「平塚」の間隔が開きすぎているような気がします…。
このあと，上野駅に戻り，211系での運転が最後となる3941M 通勤快速前橋行きを撮影しました。
発車標の「3ドア」表示も見納めですね。
211系の最終列車はC12編成でした。撮影している人がたくさんいました。
翌日，E233系3000番台の一番列車に乗るために，５時に起きて深谷駅に向かいました。
6:18発が一番列車です。いつもは３ドアしかなかった６時台に４ドアが入るのはすごい新鮮な気分でした。
深谷駅に入線する834M トップバッターはL03編成でした。
車内は新車の匂いがプンプンしていました。
籠原駅で連結作業を撮影しました。付属編成はD01編成でした。
このあと，バイトに行かなけれいけなかったので，北鴻巣駅まで乗って帰って来ました。途中，籠原駅で2番列車であるL01＋D04編成とすれ違いました。
行先LEDです。「Kumagaya」は８文字しかないにもかかわらず２段表示となっていました。
バイトが午前中で終わったので，E233系に変わった深谷行きに乗るために深谷16:57発のアーバンで上野に向かいました。このアーバンも9/1からE233系で運転されており，このアーバンがE233系初めてとなります。
ゲリラ豪雨の中到着しました。朝乗ったのと同じL03編成でしたが，新車の匂いがすでにほとんどなくなっていました…。
側面LEDです。NT，E編成のアクティーと同じです。
上野に到着し撮影しました。前日まで211だった3941MもE233系に一新されました。
ぶれていますがE233系1000番台との並びです。ついにこの並びが実現することになりました。
行先LEDです。快速なので他の番台と同様に停車駅スクロールを行なっています。文体も「この電車の停車駅は、…………駅に停まります。」と修正されていませんでした。
このあと，E233系に変わった深谷行きを待機しました。肝心の深谷行き，１日目はL01＋D04編成でした。
ICレコーダーが故障しているため，走行音をビデオカメラで録った以外は動画は撮影しませんでしたが，吹上駅で特急の待避をするので，そこで行先LEDを撮影しました。自動放送の「深谷行き」，「Fukaya terminal」，車内LEDの「深谷行」，「For Fukaya」は今まで見たことがなかったので，ものすごく新鮮な感じがしました。そして深谷についたあとは帰路につきました。
E233系3000番台は東海道線で乗っていましたが，やはり「快速アーバン」や深谷行きは今まで見たことがなかったので，１日目に見れてすごく良かったです。これからはE233系3000番台が当たり前になってきますが，それと同時に211系にも積極的に乗って行きたいと思います。それでは
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